Śluza przeładunkowa PL
Zewnętrzna śluza przeładunkowa jest systemową konstrukcją, tworzącą wraz z zewnętrzną rampą przeładunkową samodzielny dok przeładunkowy, który można połączyć z budynkiem. Zawiera ona wszystkie niezbędne elementy doku przeładunkowego, to jest: pomost przeładunkowy, rękaw uszczelniający i bramę segmentową.
Wszystkie te elementy stanowią kompletny, zaawansowany technologicznie system przeładunkowy, który, w zależności od indywidualnych potrzeb Klienta, oferuje ogrom korzyści w porównaniu z tradycyjnymi, wewnętrznymi rampami przeładunkowymi. Dzięki zastosowaniu śluz przeładunkowych zyskuje się cenną powierzchnię magazynową, zapewniając jednocześnie izolację termiczną budynku.
Standardowo całość systemu ramy stalowej jest cynkowana ogniowo.
Opcjonalnie dostępne są systemy odprowadzania wody, a także elementy fasadowe dostosowane do budynku Klienta.
Zalety śluzy przeładunkowej
- Separacja termiczna magazynu i doku przeładunkowego gwarantuje zdecydowaną redukcję kosztów energii – jest to bardzo istotny czynnik w magazynach z regulowaną temperaturą i w chłodniach.
- Łatwy i szybki montaż dzięki wstępnie zmontowanym elementom konstrukcji, które umieszcza się na wcześniej przygotowanych fundamentach i mocuje do zewnętrznej ściany budynku. Jeśli rozbudowuje się istniejący budynek, prace montażowe mogą być wykonywane równolegle z obsługą załadunku i rozładunku towarów.
- Okładzina ścian może być wykonana z nieizolowanej blachy trapezowej lub z izolowanych płyt o grubości 40 mm; możliwe jest również zastosowanie tego samego materiału, którym pokryto elewację magazynu.
- Śluza przeładunkowa może być wyposażona w pomost z najazdem uchylnym lub teleskopowym, a także w różne rodzaje rękawów uszczelniających, optymalnie dostosowanych do konkretnej intensywności oraz częstotliwości przeładunków.
- Dzięki swojej elastycznej, modułowej konstrukcji śluza przeładunkowa dostarczona przez firmę PROMStahl może stanowić ekonomiczny system wielostanowiskowy, lub, w przypadku ograniczonej przestrzeni przed dokiem przeładunkowym, jako konstrukcja ustawiona pod kątem albo kilkurzędowa.
- W magazynie pojawia się dodatkowa przestrzeń, ponieważ cały dok przeładunkowy zostaje wyprowadzony na zewnątrz budynku.
- Możliwe jest nawet skorzystanie z przepisów skracających okres amortyzacji podatkowej. Sugerujemy kontakt w tej sprawie z doradcą podatkowym.
- Założenia dotyczące obciążenia zgodnie z DIN 1055, części 4 i 5.
- Podstawowe obciążenie śniegiem: 0,89 kN/m przy maksymalnym obciążeniu śniegiem wynoszącym 2,5 kN/m2
- Maksymalne obciążenie wiatrem 0,65 kN/m2.
- Projekt konstrukcji stalowej zgodnie z DIN 18800 (Eurokod 3 w przygotowaniu).
- Należy przestrzegać lokalnych przepisów budowlanych!
Zastrzegamy sobie prawo do zmiany specyfikacji technicznych.
Wymiary
| Śluza przeładunkowa Typ PL | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| NV | 2.020 | 2.470 | ||||
| WH | 950 – 1050 | 1100 – 1250 | 1300 – 1500 | 950 – 1050 | 1100 – 1250 | 1300 – 1500 |
| THI | 4.040 | 3.840 | 3.640 | 4.065 | 3.865 | 3.665 |
| THU | 3.995 | 3.795 | 3.595 | 4.020 | 3.820 | 3.620 |
| THX | 3.800 | 3.600 | 3.400 | 3.825 | 3.625 | 3.425 |
| MW | Wszystkie wymiary 3300, 3500, 3600 | |||||
| NV | 3.020 | 3.520 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DH | 950 – 1050 | 1100 – 1250 | 1300 – 1500 | 950 – 1050 | 1100 – 1250 | 1300 – 1500 |
| THI | 4.090 | 3.890 | 3.690 | 4.115 | 3.915 | 3.715 |
| THU | 4.045 | 3.845 | 3.645 | 4.070 | 3.870 | 3.670 |
| THX | 3.850 | 3.650 | 3.450 | 3.875 | 3.675 | 3.475 |
| WR | Wszystkie wymiary 3300, 3500, 3600 | |||||
- MW = Szerokość modułu śluzy przeładunkowej.
- NV = Długość śluzy przeładunkowej (NL+20).
- NW = Szerokość nominalna pomostu przeładunkowego.
- THI = Wysokość połączenia ściany izolowanej (panele).
- THU = wysokość połączenia ściany bez izolacji (blacha trapezowa).
- THX = Wysokość połączenia ściany THX (bez okładziny).
- DH = wysokość konstrukcji doku przeładunkowego.
- MH = Wysokość instalacji rękawa uszczelniającego.
Zalecana: WR = 4500 dla ciężarówek o wysokości do 4000.